中型SUV哪家强？广汽丰田汉兰达。虽然是调侃的说法，但这也充分的说明了汉兰达在中型SUV市场的影响力有多大。双线路发展已经不再是稀奇的事，大众就是最鲜明的例子，丰田也同样如此。如今丰田已经将汉兰达的姊妹车，

　　前脸被丰田的家族气息包围着，蜂窝格栅与下方横条格栅双拼式设计给前脸带来了较强的气场，其实看到下方格栅时，许多人都会想到

　　凯美瑞)，这是丰田在“偷懒”还是新意呢？大灯的矩阵式布局还是很有科技感的，特别是在LED灯带的装饰之下，使前脸的辨识度显得非常高。

　　车身设计则和汉兰达一致，如出一辙的造型黑色的A柱设计极具个性化，前悬浮式车顶的构思在整个汽车市场中也是比较少有。车门的内凹式造型不仅为车身带来了较强的雕刻感，还提升了力量感。尺寸方面，充气弹跳床其长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，车身长度相比4965mm的汉兰达要更长一些，不过从外观来看，两款车并无太明显的视觉差。

　　车尾同样采用了汉兰达的整体造型，修长的尾灯虽然非贯穿式设计，但辨识度非同一般，排气为单边双出，这让尾部的运动造型失去了灵动。还有一个位置非常吸引人，那就是顶部的扰流板，或许下方排气失去的运动气息都集中在了顶部这里。

　　汉兰达)的内饰基本保持一致，不规则造型的中控区在多种线条的装饰下，充气弹跳床展现出异样的层次感。圆形的方向盘握感饱满，充气弹跳床右侧棱角分明的挡把充满了力量感。内饰用料比较足，车内被大量PU软材质覆盖，档次感用油然而生。

　　仪表盘为12.3英寸全液晶屏，信息丰富，显示效果也非常不错，令人不解的就是它并非标配，作为30万左右的车型，似乎有些不应该。中控屏同样也采用了12.3英寸的屏幕，功能丰富，且支持语音控制，同样也并非标配。且只有尊贵版车型和旗舰版才会配备，其它车型仅为8英寸触控屏，且不支持语音控制功能。配置方面失去了一些竞争力。

　　动力方面，该车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，且与电机形成混动系统，内燃机更大功率为141kW，更大扭矩为238N·m，高配车型中，前后双电机总功率为174kW，总扭矩为391N·m，充气弹跳床传动系统则是匹配的E-CVT变速箱。自然吸气发动机的线性感给人留下了较深的印象，油门响应积极，虽然车身较大，但这台2.5L的发动机应付它还是绰绰有余。

　　真正给人带来激情感的，还是电机的的表现更出色一些，纯电状态下，强有力的低扭输出让你感觉到陆放不像是一台中型SUV，而更像是一台运动型轿车，加速干脆，毫无拖拽感。工信部给出的综合油耗仅为5.8L，一箱油大约能跑1000公里左右，看到这么大的车身时，这个油耗表现与它的外观真有些不太相符。充气弹跳床

　　陆放悬架布局采用，充气弹跳床前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的形式，它的表现应该偏向于舒适，试驾过之后，也印证了这种想法，底盘在滤振方面的效果给人带来了惊喜，对细小的振动处理的非常干脆，底部的振动基本不会传递到车内，让人感觉到车底似乎与车内分开了一般，即使是路过坑洼路面，车内的振动感也不会太明显，并不会出现大幅的弹跳。

　　看到陆放上市之后，不免会让人想到它和汉兰达同时上阵，会形成怎样的局面？是手足相争，还是共赢局面呢？如果仅仅是两兄弟霸占市场，或许是共赢局面，但面对大众、本田、等强敌的威胁，想从它们身上瓜分市场份额，是件非常困难的事，充气弹跳床这也不免会造成同台竞争的局面了，陆放以后会以怎样的姿态来面对这凶险的市场呢？后市我们会持续关注，大家也可以在下方留言，谈一下自己的看法。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。